Motore dieselpompa antincendiocome una sorta di attrezzatura antincendio fissa, è stata ampiamente utilizzata negli incendi e nelle manovre, soprattutto in assenza di alimentazione o alimentazione.Il dispositivo può essere trasferito a distanza al contatore, può essere installato e utilizzato a seconda della necessità di collegarsi al centro di controllo, facile manutenzione.Dopo il motore dieselpompa antincendioè installato nella sala macchine, è necessario lasciare almeno 750 mm di passaggio su entrambi i lati e davanti all'unità per l'ispezione da parte dell'operatore e la manutenzione generale.
In fase di dieselpompa antincendioutilizzare, a volte generato fumo blu, molte persone non sanno come risolvere questo problema, per risolvere questo problema per capire la causa del problema, analizziamo in modo specifico.
1. Il filtro dell'aria è bloccato, la presa d'aria non è liscia o la superficie dell'olio nella vasca dell'olio è troppo alta (filtro dell'aria a bagno d'olio), il che riduce il volume dell'aria nel cilindro e modifica la normale proporzione di gas della miscela di carburante, con conseguente combustione incompleta di petrolio e gas e meno carburante, e causerà anche lo scarico di fumo blu.
2, funzionamento a basso carico a lungo termine (inferiore al 40% della potenza calibrata), lo spazio tra il pistone e la camicia del cilindro è troppo grande, in modo che l'olio lubrificante nella coppa dell'olio sia facile da saltare nella camera di combustione, mescolare con la miscela di carburante nel cilindro, modificare la normale proporzione del gas miscelato, la combustione non è completa, provocando l'emissione di fumo blu dallo scarico.
3. Viene aggiunto troppo olio lubrificante nella coppa dell'olio e l'olio lubrificante viene facilmente trasportato nella camera di combustione durante il funzionamento del motore diesel.
4. L'anello del pistone è bloccato o troppo usurato e l'elasticità è insufficiente.Quando si installa l'anello del pistone, la direzione della camera viene invertita, in modo che l'olio entri nella camera di combustione e il vapore acqueo blu venga scaricato dopo che l'olio lubrificante è stato bruciato.
5. Il foro di ventilazione della macchina per la respirazione del basamento e l'atmosfera sono ostruiti, determinando un'elevata pressione dei gas di scarico del basamento e la canalizzazione dell'olio nella camera di combustione per partecipare alla combustione.
6, nel corpo al passaggio dell'olio della testata vicino alla pastiglia del cilindro bruciato, pistone.L'usura della camicia del cilindro e le condizioni di accoppiamento dell'anello del pistone faranno fluire l'olio lubrificante nella camera di combustione e brucerà con la miscela di carburante.
Quanto sopra è la causa dei fattori di fumo blu generati dalla pompa antincendio del motore diesel, gli utenti comprendono solo la causa della mancata indagine tempestiva e una migliore risoluzione.
Tempo di pubblicazione: 19-agosto-2022